（原標(biāo)題：東方雨虹金禹獎金獎工程：攀大高速公路寶鼎隧道）
隨著交通強國戰(zhàn)略的實施，公路隧道，作為提升公路運輸效率與道路服務(wù)水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施，一直備受關(guān)注。
(相關(guān)資料圖)
攀枝花至大理高速公路（以下簡稱“攀大高速”），起于G5京昆高速公路總發(fā)立交，途徑金沙江至云南賓川、大理鳳儀，止于G56杭瑞高速公路大理鳳儀立交，全長約218.8公里，估算總投資70.24億元，建成后將作為四川經(jīng)云南連接?xùn)|盟的最便捷快速通道。該項目的建設(shè)，不僅將促進攀枝花“繞城高速”的形成，帶動攀枝花沿線經(jīng)濟發(fā)展，更將成為四川走向東盟、直奔印度洋的新路徑。
以專業(yè)，致品質(zhì)。東方雨虹HDPE預(yù)鋪反粘隧道系統(tǒng)以其在產(chǎn)品性能、系統(tǒng)服務(wù)、使用壽命等方面優(yōu)勢獲得項目認可，為攀大高速寶鼎隧道提供高質(zhì)量防水守護，并榮獲2022年度“建筑防水行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎-工程技術(shù)獎（金禹獎-防水工程）”金獎。
防水難點與挑戰(zhàn)
攀大高速隧道地形起伏較大，山勢陡峭，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地下水豐富，巖爆、涌水時有出現(xiàn)，隧道建設(shè)安全管控難度大、安全風(fēng)險高。
其中，寶鼎二號隧道創(chuàng)下多項“全國之最”：全國高速公路最長的瓦斯突出隧道——寶鼎二號隧道全長8775m；全國高速公路瓦斯突出段落最長的隧道——寶鼎二號隧道連續(xù)穿越瓦斯突出段落長達1260米；全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道——寶鼎二號隧道穿越高瓦斯段落長度達4383m；全國穿越煤層最多的隧道——寶鼎二號隧道穿越含煤地層72層，斷層破碎帶涌水量大。
防水解決方案抉擇
因此，寶鼎二號項目對防水建設(shè)要求較高，防水等級為一級，加之該隧道為攀大高速的“咽喉”工程，具有高瓦斯、開挖斷面大、海拔較高、斷層破碎帶涌水量大等特點，致使防水材料的選擇成為項目安全建設(shè)的關(guān)鍵。
通過嚴(yán)苛的考察與篩選，項目最終選擇了東方雨虹的HDPE隧道防水解決方案——在二次襯砌與初期支護之間鋪設(shè)一層HDPE高分子自粘膠膜防水卷材。該產(chǎn)品是以高密度聚乙烯（HDPE）為底膜，單面覆高分子熱熔壓敏膠膠膜層，熱熔壓敏膠表面覆有機/無機復(fù)合增強涂層，在混凝土澆筑時受壓合、水化熱雙重作用而誘發(fā)出粘性，與混凝土牢牢粘結(jié)在一起，使高強力、高延伸、抗沖擊、抗霉菌、使用壽命長等優(yōu)秀性能得以充分發(fā)揮。此外，焊接施工有效確保防水層的完整性，進一步提升防水安全性。
HDPE高分子自粘膠膜防水卷材無明火冷施工的優(yōu)點，有效避免瓦斯災(zāi)害的發(fā)生，確保瓦斯地質(zhì)段的施工安全。其可焊接的特點解決了卷材使用于側(cè)墻和頂板的固定問題以及搭接邊的可靠性問題。
從隧道防水層的防水效果、性能指標(biāo)，到造價成本，HDPE高分子自粘膠膜防水卷材各方面均優(yōu)于傳統(tǒng)防水材料。
此外，HDPE高分子自粘膠膜防水卷材自重小，方便施工，解決了明挖、暗挖隧道系統(tǒng)中防水卷材固定易損難題，確保防水系統(tǒng)的完整性與安全性。
近年來，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，人們對公路隧道的要求已不止是交通出行，隧道的安全、低碳、智慧更成為行業(yè)心之所向。
2021年，東方雨虹憑借多年深耕隧道防水領(lǐng)域的經(jīng)驗和積累，重磅推出雨虹玉玲瓏HDPE預(yù)鋪反粘隧道防水系統(tǒng)，其主材PMH-6010高分子自粘膠膜防水卷材，以特制高分子膜為主防水層，主防水層上覆高分子自粘膠層、耐候涂層和隔離層等多層結(jié)構(gòu)組成，具有優(yōu)異的透光性（透光率≥50%），且卷材向兩側(cè)預(yù)留搭接區(qū)域，適用于預(yù)鋪反粘法施工。
有別于傳統(tǒng)顆粒層高分子自粘膠膜防水卷材，PMH-6010高分子自粘膠膜防水卷材輕質(zhì)透明，便于使用電磁焊機將預(yù)先排布的墊片與產(chǎn)品背面焊接牢固，搭接區(qū)域更適合焊接施工，便捷高效；有別于傳統(tǒng)防水板，卷材可與后澆混凝土滿粘接，有效杜絕“竄水”現(xiàn)象，顯著提升防水系統(tǒng)可靠度。
標(biāo)簽：
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