“13號(hào)線金運(yùn)路站建成的8個(gè)出入口，只有3個(gè)開(kāi)放通行。早晚高峰車流量大，非機(jī)動(dòng)車都擠在一起，關(guān)閉的出入口是否可以開(kāi)放分流？”乘客的訴求，已經(jīng)有了回應(yīng)。上月底，金運(yùn)路站正式啟用多個(gè)新出入口，方便周邊市民通行。

主題教育以來(lái)，申通地鐵集團(tuán)堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，將調(diào)查研究與運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)工作相結(jié)合，圍繞出入口開(kāi)啟、出入口環(huán)境整治、“廁所革命”等課題，加強(qiáng)實(shí)地走訪、專題研究和整改整治，以小切口推動(dòng)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展“大場(chǎng)景”。

出入口應(yīng)開(kāi)盡開(kāi)

【資料圖】

13號(hào)線金運(yùn)路站3—7號(hào)口位于金運(yùn)路以西的金沙江西路兩側(cè)，2012年建成時(shí)，綜合周邊客流以及運(yùn)營(yíng)管理等因素考慮，暫未開(kāi)啟。

隨著周邊商業(yè)體以及居民區(qū)的發(fā)展，原有的出入口已不能滿足通行需求。本次多個(gè)出入口啟用后，可緩解2號(hào)、8號(hào)出入口的通行壓力，并兼顧過(guò)街通道功能。

解剖麻雀，舉一反三。針對(duì)市民們普遍關(guān)心的出入口開(kāi)啟問(wèn)題，申通地鐵集團(tuán)在解決個(gè)案的基礎(chǔ)上，組織運(yùn)營(yíng)單位全面排摸車站出入口開(kāi)放情況。

“綜合外部建設(shè)、內(nèi)部配套以及客運(yùn)組織等三類原因，地鐵站點(diǎn)出入口建成未開(kāi)啟的數(shù)據(jù)一直處在變化之中?！鄙晖ǖ罔F集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，4月下旬，全網(wǎng)未開(kāi)啟出入口為68個(gè)，“截至目前，已建成未開(kāi)啟的出入口為65個(gè)”。

因外部建設(shè)未開(kāi)放的出入口，當(dāng)前數(shù)量有30個(gè)，占總數(shù)近一半。這主要受地塊開(kāi)發(fā)、配套道路或者出入口結(jié)建改造等外部工程建設(shè)因素制約，尚不具備乘客通行條件，需要等外部工程建設(shè)竣工、簽訂安全管理分工協(xié)議后才可啟用。比如15號(hào)線梅嶺北路站，因武寧路快速化改建工程正在推進(jìn)，路面配套尚未完成，1號(hào)口、2號(hào)口暫無(wú)法開(kāi)啟。

涉及內(nèi)部配套因素而關(guān)閉的出入口，基本都有明確的開(kāi)放時(shí)間表。目前因?qū)嵤┘友b電梯內(nèi)部提升改造階段性關(guān)閉的地鐵出入口共計(jì)16個(gè)，根據(jù)施工周期，一般3—6個(gè)月后就會(huì)恢復(fù)開(kāi)放。

還有部分出入口因客運(yùn)組織的原因而關(guān)閉。位于復(fù)興島南北向唯一主干道西側(cè)的12號(hào)線復(fù)興島站，因客流稀少僅開(kāi)放了2號(hào)、4號(hào)口，3號(hào)口暫未開(kāi)放，此后將視客流情況決定何時(shí)開(kāi)通。

“在全面排摸的基礎(chǔ)上，我們正依據(jù)‘應(yīng)開(kāi)盡開(kāi)、能開(kāi)盡開(kāi)’的原則，推進(jìn)出入口開(kāi)放?！卑凑沼?jì)劃，今年底前上海地鐵還將陸續(xù)開(kāi)啟21個(gè)出入口，其他未開(kāi)通的出入口也將持續(xù)跟蹤，做好動(dòng)態(tài)管理。

探索精細(xì)化服務(wù)

在一些客流較大的地鐵站出入口區(qū)域，受限于地面條件等因素，往往會(huì)出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車擁堵的情況，影響乘客進(jìn)出站。

在市精細(xì)化辦指導(dǎo)下，申通地鐵集團(tuán)推進(jìn)“四長(zhǎng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”常態(tài)化，街鎮(zhèn)屬地政府積極支持配合開(kāi)展共享單車停車整治等工作。

15號(hào)線紅寶石路站就是其中之一。它的4號(hào)出入口肩負(fù)通勤大客流進(jìn)站的責(zé)任，并兼顧與地面盲道連接，也是該站地面與站廳連接的無(wú)障礙通道。這樣的客流壓力下，共享單車擁堵情況愈演愈烈。

為了緩解這一問(wèn)題，工作人員在4號(hào)出入口外設(shè)立鐵馬，建立以疏導(dǎo)整理為主、搬運(yùn)清理為輔的整治措施。

通過(guò)站區(qū)溝通的方式，與共享單車企業(yè)取得聯(lián)系，建立共享單車管理微信群，在群內(nèi)及時(shí)將車站出入口現(xiàn)場(chǎng)情況告知共享單車企業(yè)，以便更快地疏通出入口及無(wú)障礙通道。同時(shí)，車站持續(xù)加強(qiáng)對(duì)出入口的巡視，通過(guò)視頻現(xiàn)場(chǎng)雙結(jié)合的方式，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決。

“廁所革命”，也是探索精細(xì)化服務(wù)的重點(diǎn)。隨著地鐵線路的擴(kuò)建和車站數(shù)量的增加，公共廁所建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，改造與升級(jí)工程持續(xù)推進(jìn)。

2、11、13號(hào)線的部分廁所近日實(shí)現(xiàn)升級(jí)。11號(hào)線楓橋路站顯著的變化是增加了廁位數(shù)量。原先每個(gè)男女廁所只有很少的廁位，如今廁位數(shù)量翻倍，大大滿足了乘客的需要，減少了排隊(duì)時(shí)間。

站點(diǎn)新建了無(wú)障礙廁所，滿足特殊人群的出行需求。在保護(hù)乘客隱私方面，增設(shè)百葉門(mén)作為一種“保護(hù)門(mén)”，提升乘客的安全感?？紤]到兒童的需求，還設(shè)置了高低不同的洗手臺(tái)。

“2013年至2022年間，上海地鐵已累計(jì)完成廁所改造295座?！鄙晖ǖ罔F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海地鐵正持續(xù)推進(jìn)車站公廁智能提級(jí)、環(huán)境提標(biāo)、服務(wù)提質(zhì)的治理模式，多維度推進(jìn)“廁所革命”，探索軌道交通公廁管理的最佳運(yùn)營(yíng)模式。(記者 束涵)

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