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汽車銷售模式創(chuàng)新，不能突破公平交易紅線|今日熱聞

2025-11-27 11:07:58 來源：新華網(wǎng)

(資料圖片)

據(jù)媒體報道，近日，海南省?？谑忻捞m區(qū)人民法院對一起小米汽車購車定金糾紛案作出一審判決，認(rèn)定小米汽車《購買協(xié)議》中“未驗車即需7日內(nèi)付尾款，否則沒收定金”的格式條款無效，要求小米相關(guān)公司向消費者雙倍返還定金共計1萬元。

據(jù)悉，2024年7月，李女士支付5000元小米汽車定金，并約定360天內(nèi)可隨時排產(chǎn)。但12月，小米方面突然要求李女士7日內(nèi)付清尾款，否則將沒收定金。

法院審理認(rèn)為，在未驗車、未交付情況下，要求消費者限期付款否則沒收定金的行為，實質(zhì)上加重了消費者的付款義務(wù)，變相限制了其對車輛質(zhì)量進(jìn)行核驗的主要權(quán)利。上述認(rèn)定，向我們揭示了問題的核心：在交易中，消費者與企業(yè)之間的權(quán)利和義務(wù)應(yīng)保持對等，任何試圖通過格式條款單方面加重消費者責(zé)任、限制消費者權(quán)利的行為，均違背了公平原則和誠實信用精神。

小米汽車“未交車先催全款”的做法，在傳統(tǒng)汽車銷售領(lǐng)域并不多見。傳統(tǒng)汽車銷售通常遵循“車輛到店—消費者驗車—支付尾款—完成交付”的流程，這一慣例基于長期市場實踐。近年來，預(yù)售模式成為一些車企推廣新車型的重要方式。這種方式有其提質(zhì)增效的一面，但同時也暴露出一些問題，如部分車企將可退的“小訂”數(shù)據(jù)包裝成實際訂單，導(dǎo)致市場數(shù)據(jù)失真；預(yù)售宣傳時夸大產(chǎn)品性能，實車交付時卻出現(xiàn)配置縮水、續(xù)駛里程虛標(biāo)等問題……

汽車銷售模式創(chuàng)新，其出發(fā)點是提升消費體驗和優(yōu)化市場效率，而不應(yīng)成為車企單方面規(guī)避責(zé)任、謀取利潤的工具。法院對小米汽車定金糾紛案的判決，為快速發(fā)展的汽車銷售行業(yè)，特別是“先訂后產(chǎn)”新模式劃下了紅線，也警示業(yè)界：無論銷售模式如何創(chuàng)新，都要維護(hù)好市場的公平秩序。

車企在探索銷售新模式時，必須將消費者權(quán)益置于首位。首先，要確保銷售合同條款內(nèi)容清晰完整，避免模糊表述引發(fā)糾紛，更不得加重消費者義務(wù)或限制其核心權(quán)利；其次，要嚴(yán)格遵循規(guī)范化交付流程，保障消費者對車輛質(zhì)量的核驗權(quán)，確保交易透明、公平、合理。

于消費者，此次判決也提醒：在購車過程中要保持警惕，遇到不公平條款，要善于通過法律手段維護(hù)自身合法權(quán)益。監(jiān)管部門也需加強監(jiān)督，及時糾正行業(yè)亂象，營造更公平、透明的購車環(huán)境。

市場在不斷成長，創(chuàng)新仍將持續(xù)。但萬變不離其宗，公平交易的底線必須堅守。如此，才能構(gòu)建行業(yè)的規(guī)范和健康，實現(xiàn)企業(yè)與消費者共享行業(yè)發(fā)展紅利?！　。ㄇ駹模?/p>

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