（原標(biāo)題：3月業(yè)務(wù)量增速近三成 順豐的當(dāng)打之年）

4月19日晚間，順豐控股（002352.SZ）公告3月經(jīng)營數(shù)據(jù)：在傳統(tǒng)行業(yè)淡季，順豐控股的速運業(yè)務(wù)量和營收增速雙雙超20%，3月速運業(yè)務(wù)量達(dá)到10.33億件，同比增加28.64%；速運業(yè)務(wù)營收達(dá)到156.56億元，同比增加25.62%；供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收49.6億元；3月合計營收206.16億元，同比增加9.28%，單票價格保持在15.16元/票。

 以月度數(shù)據(jù)口徑統(tǒng)計，順豐控股的速運業(yè)務(wù)一季度業(yè)務(wù)量達(dá)到28.69億票，同比2022年一季度增加18.07%。順豐控股業(yè)績提速，既與快遞行業(yè)的回暖同頻，更是順豐持續(xù)發(fā)力B端和C端市場，保持時效件等優(yōu)勢業(yè)務(wù)競爭力的結(jié)果。

(資料圖)

服務(wù)為矛  順豐以攻為守鞏固優(yōu)勢業(yè)務(wù)

2023年，作為經(jīng)濟(jì)晴雨表的快遞物流行業(yè)增速超過預(yù)期。國家郵政局統(tǒng)計顯示，2023年4月初，我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量突破300億件，比2019年達(dá)到300億件提前了99天，比2022年提前了18天。

市場矚目一季度GDP數(shù)據(jù)在4月18日公布，同比增長了4.5%，環(huán)比上年四季度增長2.2%，3月份社會消費品零售總額同比增長10.6%。

國家郵政局日前發(fā)布的2023年3月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告稱，預(yù)計3月快遞業(yè)務(wù)量同比增速在27.6%左右；而預(yù)計一季度快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入同比增速將分別為12.7%和9.9%。

如果只是與GDP和行業(yè)增長同頻，甚至是超過這些指標(biāo)的增長，也并不是順豐的終極追求。順豐早就意識到，依賴于市場自然增長的紅利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量強(qiáng)化品牌粘性，拓展服務(wù)線、產(chǎn)品線和價值鏈升級，來實現(xiàn)與客戶的長期深度合作。

3月30日，剛剛度過30年司慶的順豐對外宣布升級服務(wù)承諾：全國600城“不上門必賠付”。

600個城市意味著什么？2021年末中國城市數(shù)量為691個，這就意味著，順豐的“不上門必賠付”承諾，已經(jīng)囊括了全國絕大多數(shù)城市。

消費者看得見的是極簡樸實的承諾，看不見的則是這背后順豐在組織架構(gòu)，資源調(diào)配，分配機(jī)制等一系列戰(zhàn)略性的深度操作。

以優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為差異化競爭點的順豐,要為行業(yè)樹立標(biāo)桿。

順豐在服務(wù)上的以攻為守，是來自于順豐在精益化管控的全局掌控力。2022年，順豐在持續(xù)優(yōu)化多網(wǎng)融通，通過整合網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)場、干支線運輸資源，增強(qiáng)跨業(yè)務(wù)板塊資源協(xié)同能力，增強(qiáng)成本管控能力，新業(yè)務(wù)的盈利能力得到持續(xù)改善，大件業(yè)務(wù)更是在2022年實現(xiàn)了扭虧為盈。

重視末端派送優(yōu)化。除了提升客戶滿意度外，順豐也在不斷優(yōu)化小哥體驗感受，公司打造了最新的末端管理數(shù)智化，除了基于網(wǎng)點優(yōu)化外，推廣中轉(zhuǎn)場到末端最小面客點的直分直發(fā)模式，增加小哥面客機(jī)會，加之通過智域系統(tǒng)量化收派難度系數(shù)，實現(xiàn)動態(tài)計提，合理進(jìn)行任務(wù)及小哥收入分配，使得客戶和小哥體驗雙雙提升。

重視品質(zhì)服務(wù)。日前，國家郵政局發(fā)布了關(guān)于2022年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，順豐連續(xù)14年在快遞服務(wù)滿意度中排名第一。順豐將服務(wù)品質(zhì)視為生命，這也成為了順豐業(yè)務(wù)模式發(fā)展的根本邏輯和戰(zhàn)略高度。

戰(zhàn)略資源為盾 鄂州機(jī)場落子成局

4月，順豐航空快速開通鄂州至比利時列日、青島至比利時列日的兩條國際貨運航線，這些連通中歐的航空物流通道，順豐國內(nèi)外雙向物流格局明顯提速。

據(jù)悉，在鄂州花湖機(jī)場首飛列日的全貨機(jī)裝載的105噸貨物中，有一批特殊的“快遞”。某公司的16箱光電子產(chǎn)品從工廠發(fā)出到光谷貨站，再運輸至花湖機(jī)場上機(jī)，加上報關(guān)等相關(guān)流程，全程不到3小時。產(chǎn)品從出廠到運輸至列日機(jī)場，可以通過一日達(dá)完成，讓“貨到花湖快”愈發(fā)成為現(xiàn)實，貨運機(jī)場的輻射效應(yīng)已經(jīng)開始對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)生裨益。

花湖機(jī)場貨運樞紐功能逐漸釋放的同時，口岸服務(wù)產(chǎn)業(yè)也正向腹地延伸。3月13日，順豐集團(tuán)與武漢東湖綜合保稅區(qū)建設(shè)投資有限公司簽署合作協(xié)議，攜手整合花湖機(jī)場、東湖綜保區(qū)的功能優(yōu)勢，運營武漢新城光谷貨站。

對比國際物流巨頭，F(xiàn)edEx運營的孟菲斯國際機(jī)場、UPS運營的路易斯維爾機(jī)場以及DHL運營的萊比錫機(jī)場，都是國際上知名的航空貨運機(jī)場，不僅僅是機(jī)場，更重要的相關(guān)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射效益。雖然航空貨運只是貨物運輸方式的一種，但是選擇不同運輸方式所能發(fā)揮出的成效，在一定程度上將會影響企業(yè)未來發(fā)展的格局。

有消息表示，鄂州花湖機(jī)場順豐樞紐轉(zhuǎn)運中心將于2023年正式投運，據(jù)相關(guān)人士介紹，目前樞紐轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)與調(diào)試還在不斷加速，而國金證券分析師表示，順豐樞紐轉(zhuǎn)運中心投運后，預(yù)期降低機(jī)隊20%單位運營成本。

進(jìn)入2023年，快遞物流行業(yè)的變革創(chuàng)新動作頻繁，有推動組織架構(gòu)變革，有新的航運樞紐投資開工，也有分拆上市的資本傳聞…….所有這些都是企業(yè)尋求產(chǎn)業(yè)升級，在更高起點上競爭的信號。當(dāng)行業(yè)走出向下的價格競爭后，市場才會對順豐這樣追求高質(zhì)量發(fā)展的公司更加友好。

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