作為韓系汽車品牌之一的起亞，這兩年在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)里可以說是毫無建樹可言。

翻看其在售車型的銷量，即便是6月銷量最好的車型起亞智跑，其也僅僅才售出去了1109輛新車。至于曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)車型起亞K3和K5，更是只有513輛新車和371輛新車的銷量成績(jī)進(jìn)賬。所以，面對(duì)自身車型在華如此慘淡的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，起亞難道還不打算“自救”一把嗎？

(資料圖片僅供參考)

好在的是，據(jù)我們從內(nèi)部人士口中了解到，新的起亞EV6(圖片)車型終于將會(huì)在8月正式上市。作為一款純電動(dòng)緊湊型SUV，新車風(fēng)格有點(diǎn)類似極氪001，最高續(xù)航則為528km，所以這是否能成為它熱銷的因素？新車又能否挽救起亞品牌那節(jié)節(jié)敗退的銷量呢？一起來看看。

極氪001

起亞EV6

首先跟大家說明的一點(diǎn)是，起亞EV6將會(huì)以進(jìn)口的形式銷售到國(guó)內(nèi)，所以這或許也就注定它的價(jià)格不會(huì)太便宜。那我們?cè)诖艘捕纺懖聹y(cè)一下，如果這款起亞EV6車型的起售價(jià)跟特斯拉Model Y差不多，為25萬左右價(jià)格區(qū)間，你們是否會(huì)愿意去購(gòu)買它呢？大家不妨在評(píng)論區(qū)里留言交流討論一下。

再來看這款起亞EV6車型的產(chǎn)品力。在設(shè)計(jì)層面，起亞EV6采用了起亞最新的“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，整車呈現(xiàn)出了溜背Crossover的跨界風(fēng)格，而頭燈組的造型同樣也頗為獨(dú)特。

另外，起亞EV6還采用了全新的起亞品牌標(biāo)識(shí)。而三段式進(jìn)氣口的加入，則大大提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

來到車身側(cè)面，起亞EV6采用了隱藏式的車門把手，搭配專屬的21英寸動(dòng)感輪圈、熒光制動(dòng)鉗等細(xì)節(jié)，整體也的確營(yíng)造出來了一種很強(qiáng)的未來感與科技?xì)庀ⅰ?/p>宋L最低售價(jià)：暫無報(bào)價(jià)圖片參數(shù)配置暫無報(bào)價(jià)懂車分暫無懂車實(shí)測(cè)暫無車友圈6998車友熱議二手車暫無

比亞迪宋L

不過，起亞EV6的側(cè)面在我看來也和比亞迪即將發(fā)布的新車宋L所高度相似，所以這到底是誰借鑒誰呢？

車尾方面，起亞EV6采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，尾窗上沿處的大尺寸擾流板以及尾部擴(kuò)散裝置等設(shè)計(jì)也都烘托出了整車較為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

比亞迪宋L

但是說實(shí)話，我認(rèn)為起亞EV6的車尾沒有車頭和車側(cè)耐看，也不知道設(shè)計(jì)這車的設(shè)計(jì)師心里是咋想的，看看人家比亞迪宋L，這不就很高級(jí)嗎？

內(nèi)飾就更是沒啥新意可言了，依舊是采用起亞家族所常用的貫穿式一體大連屏，看上去有一定科技感，但是讓人眼前一亮的感覺確實(shí)是沒有。不過起亞官方也表示，他們?cè)谄饋咵V6的座椅、地墊等處都使用了可回收材料、亞麻籽提取物等多樣化的環(huán)保材料，所以車內(nèi)的氣味值應(yīng)該會(huì)比較低。

對(duì)了，新車還搭載了起亞創(chuàng)新型汽車互聯(lián)系統(tǒng)“Kia Connect”，支持查找電動(dòng)汽車充電站的位置和充電價(jià)格等功能。如果這套系統(tǒng)是起亞自研的話，那我只能說，真佩服他們的勇氣，但好用與否，那也還得打一個(gè)大大的問號(hào)才行。

最后就是動(dòng)力性能方面了，據(jù)了解，起亞EV6將會(huì)提供77.4kWh電池組的長(zhǎng)續(xù)航版和58kWh電池組的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，并提供四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本可選。此外，更高階版本的EV6 GT車型還支持400V和800V直流快充，并且可反向?yàn)檐囕d電器充電，電量從10%充至80%僅需18分鐘，表現(xiàn)十分出色。

具體來看：

EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，最大功率170馬力（125kW）、最大扭矩350N·m。

EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版最大功率235馬力（173kW）、最大扭矩605N·m，0-100km/h加速可在6.2秒內(nèi)完成。

EV6長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本最大功率228馬力（168kW）、最大扭矩350N·m，最大續(xù)航528km（WLTP）。

EV6長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本最大功率325馬力（239kW）、最大扭矩605N·m，最大續(xù)航506km（WLTP），0-100km/h加速可在5.2秒內(nèi)完成。

寫在最后：看完起亞EV6車型的基本信息，我不知道大家對(duì)于這款進(jìn)口純電動(dòng)車的即將到來是何看法。在我看來，如果起亞EV6的價(jià)格能下探到17萬左右，那么興許每月還能夠賣出幾百、上千臺(tái)。畢竟，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，消費(fèi)者可選的合資純電動(dòng)車并不多，像起亞EV6外形如此個(gè)性的車更是少之又少。所以，如果起亞能有賭一把的勇氣，那這車還是有一定看點(diǎn)的。

比亞迪宋L

不過話又說回來，馬上，比亞迪很可能就會(huì)要推出全新的宋L車系了，等到了這車真上市的時(shí)候，倘若起亞EV6的價(jià)格沒有競(jìng)爭(zhēng)力，那它豈不是會(huì)被宋L給“吊打”嗎？因此，在這里讓我們也祝起亞EV6好運(yùn)吧，也期望比亞迪宋L能夠盡快到來，并給出一個(gè)誠(chéng)意滿滿的價(jià)格。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。

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