日前，上海特斯拉體驗(yàn)中心在楊浦區(qū)開業(yè)，這是特斯拉上海首家兼具展示、體驗(yàn)、銷售及售后等多種服務(wù)于一體的綜合體驗(yàn)中心，消費(fèi)者不僅可以在這里看車買車，還可以修車。圖為消費(fèi)者前來(lái)體驗(yàn)中心看車。

中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)正穩(wěn)步回暖。今年5月，乘用車產(chǎn)銷增速經(jīng)歷近22個(gè)月的低谷后首次實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，6月繼續(xù)保持增長(zhǎng)。其中，豪華車的銷售尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，6月份，豪華車在中國(guó)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，越來(lái)越多的中等收入家庭“喜提”豪華車。

汽車市場(chǎng)的這一新現(xiàn)象代表著什么樣的消費(fèi)趨勢(shì)?又將怎樣影響著汽車產(chǎn)業(yè)?

豪華車旺銷帶動(dòng)車市回暖

位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的某寶馬4S店里，看車的人不少。銷售人員小李告訴本報(bào)記者，進(jìn)入5月以來(lái)，客流量基本恢復(fù)正常，甚至比往年同期更熱鬧。“寶馬320i2020款報(bào)價(jià)降至29萬(wàn)元，吸引了不少年輕消費(fèi)者，這幾個(gè)月來(lái)看這款車的年輕人特別多。換車的客戶也不少，不少人是上一輛車開了三五年，想換輛好車，就選擇了寶馬，好歹咱也是知名豪華車品牌!”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月份汽車產(chǎn)銷延續(xù)回暖勢(shì)頭，分別完成232.5萬(wàn)輛和230萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%和4.8%，同比增長(zhǎng)22.5%和11.6%。自今年4月汽車產(chǎn)銷量止跌回升后，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

“隨著國(guó)內(nèi)抗擊疫情形勢(shì)持續(xù)向好，企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，穩(wěn)崗就業(yè)扎實(shí)推進(jìn)，同時(shí)伴隨一系列促進(jìn)消費(fèi)特別是汽車消費(fèi)的利好政策拉動(dòng)，消費(fèi)信心得到提升，部分消費(fèi)者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場(chǎng)逐步恢復(fù)。”中汽協(xié)有關(guān)人士分析表示。

讓人有些意外的是，車市回暖，首先表現(xiàn)在豪華車上。不僅總銷售量快速增長(zhǎng)，從具體品牌來(lái)看，6月份，奧迪A6銷量17160輛，同比增長(zhǎng)244.6%;奔馳E級(jí)銷量15738輛，同比增長(zhǎng)38.5%;奔馳C級(jí)銷量15230輛，同比增長(zhǎng)22.7%;表現(xiàn)平淡的是寶馬5系，銷量14972輛，同比下降4.5%。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士指出，寶馬5系銷量下跌主要是其處于產(chǎn)品生命周期的尾端，下半年即將迎來(lái)中期改款，讓消費(fèi)者產(chǎn)生了觀望心態(tài)。近年來(lái)，隨著消費(fèi)需求變化速度加快，汽車市場(chǎng)迭代升級(jí)速度也在加快，許多車型中期改款力度堪比換代，令消費(fèi)者格外期待。

據(jù)中汽協(xié)測(cè)算，豪華車銷量增長(zhǎng)，拉動(dòng)了整體車市增長(zhǎng)?？磾?shù)據(jù)，6月豪華車零售同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高;主流合資品牌零售同比下降7%，自主品牌零售同比下降16%。一定程度上正是豪華車品牌的零售表現(xiàn)，將車市從負(fù)增長(zhǎng)拉到了正增長(zhǎng)，做出較大貢獻(xiàn)。

降價(jià)+換代，豪華車加速進(jìn)家庭

北京市民小陳5年前買了自己的第一輛車，花了20萬(wàn)元出頭。“這5年我又?jǐn)€了一些錢，想著換一輛好點(diǎn)的車。我比較傾向于像奔馳這樣的傳統(tǒng)豪華車品牌，一來(lái)是這些品牌信任度和市場(chǎng)認(rèn)可度比較高，二來(lái)現(xiàn)在這些品牌的入門款價(jià)格不算太高，大多在30萬(wàn)元左右，對(duì)我比較合適。”

事實(shí)上，近年來(lái)豪華車品牌一直在降低門檻，吸引更多中等收入群體。例如寶馬3系2020款新推出起售價(jià)29.39萬(wàn)元的最低配置車型，5月便取得了同比增長(zhǎng)69.8%的好成績(jī);奔馳、奧迪等豪華車品牌入門價(jià)格降到30萬(wàn)元以下;隨著特斯拉上海工廠的投入使用，這一新能源領(lǐng)域的豪華車品牌也在走近百姓。

“豪華車銷量增長(zhǎng)不是這一兩個(gè)月忽然冒出來(lái)的事情，而是近兩年來(lái)的一個(gè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。這背后最主要的原因是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車型配置的要求不斷提高，汽車消費(fèi)升級(jí)，推動(dòng)了豪華車銷量增長(zhǎng)。”商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

從增量擴(kuò)張到存量升級(jí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在發(fā)生變化。

“當(dāng)前乘用車消費(fèi)需求逐漸從增量市場(chǎng)向存量換購(gòu)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，從首次購(gòu)車為主，轉(zhuǎn)向換購(gòu)、增購(gòu)需求為主，置換型購(gòu)車需求逐漸成為拉動(dòng)汽車銷量的主要因素。一般而言，消費(fèi)者在換購(gòu)、增購(gòu)的時(shí)候，會(huì)更傾向于購(gòu)買價(jià)位更高的汽車，尤其經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)本報(bào)記者表示。

同時(shí)，今年以來(lái)一系列利好政策也間接帶動(dòng)了豪華車消費(fèi)。

北京近日發(fā)布小客車搖號(hào)指標(biāo)配置向“無(wú)車家庭”傾斜、下半年一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)的征求意見稿，以促進(jìn)汽車消費(fèi)。此前，廣州、深圳、上海、杭州、海南等地也陸續(xù)出臺(tái)增加購(gòu)車指標(biāo)等放寬汽車限購(gòu)政策。“這些地區(qū)正是國(guó)內(nèi)豪華車主要消費(fèi)區(qū)域，在國(guó)家相關(guān)利好政策推動(dòng)下，豪華車市場(chǎng)迎來(lái)了小高峰。”陳士華表示。

陳士華分析，雖然今年以來(lái)的汽車消費(fèi)一定程度受到疫情的影響，但中等收入及以上群體的消費(fèi)能力受干擾較小。隨著市場(chǎng)逐步恢復(fù)，企業(yè)加大促銷力度，特別是一些豪華車品牌下調(diào)了市場(chǎng)價(jià)格，一定程度上刺激了消費(fèi)者對(duì)于豪華車的需求。“疫情對(duì)汽車這種高檔耐用品的消費(fèi)有一定的抑制作用，但是在豪華車市場(chǎng)上表現(xiàn)不明顯，并且率先實(shí)現(xiàn)了回暖。”張建平表示。

期待國(guó)產(chǎn)豪華車跑起來(lái)

豪華車旺銷的勢(shì)頭能否持續(xù)?

今年上半年，梅賽德斯-奔馳共向中國(guó)客戶交付346067輛新車，基本恢復(fù)至上一年同期水平，二季度同比增長(zhǎng)高達(dá)21.6%。梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)充滿信心：“梅賽德斯-奔馳品牌全球最大單一市場(chǎng)中國(guó)正迎來(lái)明顯的回暖跡象，從4月開始就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，目前這一增長(zhǎng)勢(shì)頭仍在延續(xù)。”

在陳士華看來(lái)，預(yù)計(jì)第三和第四季度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)加快重啟和復(fù)蘇，汽車市場(chǎng)伴隨傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的到來(lái)，疊加各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的落地實(shí)施以及上半年被抑制需求的釋放，下半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷將呈現(xiàn)快速恢復(fù)。初步判斷全年汽車銷量同比下降10%至15%，但隨著中國(guó)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)持續(xù)下去，豪華車消費(fèi)的增勢(shì)有望會(huì)延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

不過(guò)，下半年汽車市場(chǎng)可能出現(xiàn)較大分化。

“符合市場(chǎng)需求的車型，無(wú)論是豪華車還是新能源車型，大概率會(huì)供不應(yīng)求。SUV車型經(jīng)過(guò)前幾年的熱銷，目前來(lái)看勢(shì)頭也還不錯(cuò)。但是中低端的車型日子會(huì)越來(lái)越難過(guò)，因?yàn)楦郊又档蛙囆偷氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度往往更加激烈。”張建平表示。

未來(lái)，二三線城市或?qū)⒊蔀槠囅M(fèi)市場(chǎng)主力軍。“我認(rèn)為，三四線城市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)還有一定潛力。一線城市新的增量比較有限，主要是依靠消費(fèi)升級(jí)和結(jié)構(gòu)性調(diào)整。相比之下，二三線城市未來(lái)可能會(huì)成為中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，不同目標(biāo)定位的汽車品牌需要抓緊調(diào)整、促銷。”張建平表示。

值得注意的是，銷量增長(zhǎng)的豪華車品牌中絕大多數(shù)是國(guó)外知名汽車品牌，國(guó)產(chǎn)品牌在這一領(lǐng)域還有所欠缺。張建平表示：“目前豪華車市場(chǎng)主要被國(guó)外知名汽車品牌占有，例如奔馳、寶馬的銷量和市場(chǎng)占比都比較高，這給我們的國(guó)產(chǎn)汽車品牌帶來(lái)了較大壓力。中國(guó)自主品牌在中高端方面的競(jìng)爭(zhēng)力還亟待提升，期待自主品牌把當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)開放的壓力化作前進(jìn)的動(dòng)力，加快中高端車型領(lǐng)域的研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，比如一汽‘紅旗’，希望它飄揚(yáng)起來(lái)!”

“不僅是合資品牌，許多中國(guó)品牌也紛紛制訂了產(chǎn)品向上發(fā)展戰(zhàn)略，其中長(zhǎng)城WAY系列、吉利旗下的領(lǐng)克系列、一汽紅旗都是近年來(lái)市場(chǎng)暢銷的中高端產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì)，未來(lái)中高端乘用車包括豪華汽車市場(chǎng)需求仍將保持增長(zhǎng)，這也適應(yīng)了消費(fèi)者的需求。”陳士華分析。

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