（原標(biāo)題：上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)266%至1個(gè)億 經(jīng)緯恒潤(rùn)做對(duì)哪些關(guān)鍵事？）

(資料圖片)

進(jìn)入金秋九月，A股上市公司的中報(bào)披露期已經(jīng)收官，在宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力的背景之下，上市公司的業(yè)績(jī)也是喜憂參半。

加大研發(fā)投入

夯實(shí)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)

企業(yè)發(fā)展過程中，過硬的產(chǎn)品依靠的是技術(shù)，而技術(shù)又是依靠研發(fā)投入和對(duì)人才的重視，在這一方面，經(jīng)緯恒潤(rùn)多年來始終堅(jiān)持重金投入，為企業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

有數(shù)據(jù)可以佐證，2022年上半年，經(jīng)緯恒潤(rùn)研發(fā)投入達(dá)到2.79億元，相較2021年時(shí)期的1.87億元增加了9200萬元，比同期增長(zhǎng)了49.38%。占營(yíng)業(yè)收入的比重達(dá)到17.11%，比上期增加 3.55 個(gè)百分點(diǎn)。研發(fā)費(fèi)用一方面投入到技術(shù)研發(fā)，另一方面投入到人才隊(duì)伍建設(shè)和培養(yǎng)方面。

技術(shù)方面，先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)、毫米波雷達(dá)技術(shù)、有條件自動(dòng)駕駛技術(shù) 、車載高性能計(jì)算平臺(tái)（HPC）技術(shù) 、面向智能駕駛車輛的虛擬整車實(shí)驗(yàn)室開發(fā)技術(shù)、汽車電子研發(fā)測(cè)試自主工具鏈、伺服控制技術(shù)等，有的處于國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平，有的實(shí)現(xiàn)了國(guó)外同類產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)替代，成為公司產(chǎn)品得到國(guó)內(nèi)外客戶認(rèn)可的技術(shù)支撐。

以智能座艙為例，搭載國(guó)產(chǎn)新型彩色RGB/紅外 IR傳感器，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)紅外多攝方案，搭載日夜共焦鏡頭，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)日間和夜間的拍攝； 針對(duì)智能座艙內(nèi)多攝像頭互相干擾問題提供解決方案，通過協(xié)同調(diào)度各攝像頭的曝光起始時(shí)刻及時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的清晰圖像獲取，提升圖像清晰度及目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率；同時(shí)攝像頭搭配ISP圖像處理算法，根據(jù)布置空間及使用環(huán)境提供定制化畫質(zhì)調(diào)優(yōu)服務(wù)。處于國(guó)內(nèi)技術(shù)水平，應(yīng)用于乘用車、商用車各種車型。

而國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能駕駛域控制器開發(fā)項(xiàng)目，該產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)L3及以下的自動(dòng)及輔助駕駛功能，可以同接入多種傳感器，實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)量產(chǎn)產(chǎn)品方案，功能安 全 等 級(jí)可達(dá)到ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，應(yīng)用于L3 高速公路 、L2+級(jí)城市道路輔助駕駛。

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，經(jīng)緯恒潤(rùn)在人才隊(duì)伍建設(shè)和培養(yǎng)上也不吝嗇投入。截止2022年6月30日，公司擁有研發(fā)人員1871人，比上年同期增加493人，研發(fā)人員占到員工總?cè)藬?shù)的46.97%；員工學(xué)歷水平較高，擁有博士學(xué)歷73人，碩士學(xué)歷達(dá)到1223人，年齡結(jié)構(gòu)也是年富力強(qiáng)，39歲以下年輕人達(dá)到95.03%，年輕人擔(dān)綱承梁，撐起了技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)。

公司對(duì)研發(fā)創(chuàng)新的執(zhí)著也收獲了累累碩果，公司累計(jì)獲得專利1,946項(xiàng)，其中發(fā)明專利751項(xiàng)，本期新增專利114項(xiàng)，其中發(fā)明專利65項(xiàng)，獲得了國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)、制造業(yè)“單項(xiàng)冠軍等榮譽(yù)。

三位一體業(yè)務(wù)布局

提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

2022年上半年，經(jīng)緯恒潤(rùn)繼續(xù)堅(jiān)持強(qiáng)化三位一體業(yè)務(wù)布局，主營(yíng)業(yè)務(wù)依然圍繞電子系統(tǒng)展開，專注于為汽車、高端裝備、無人運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的客戶提供電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案和高級(jí)別智能駕駛整體解決方案。三類業(yè)務(wù)在核心技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景、客戶群體等方面的相互協(xié)同，使公司的綜合能力得到不斷提升，保持良好的客戶粘性，促進(jìn)公司整體的健康有序增長(zhǎng)。

電子產(chǎn)品方面，公司智能駕駛產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品、智能座艙產(chǎn)品在原有基礎(chǔ)上，保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)。以智能駕駛產(chǎn)品方面為例，公司在 L2 及 L2+領(lǐng)域內(nèi)已積累形成了技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲得紅旗、廣汽、上汽大通、江鈴等客戶定點(diǎn)；毫米波雷達(dá)搭載江鈴福特成功量產(chǎn)交付，新產(chǎn)品組合導(dǎo)航模塊獲得廣汽定點(diǎn)；在控制器方面，ADAS 乘用車項(xiàng)目獲得較大增長(zhǎng)，公司向一汽、吉利、上汽、東風(fēng)等多家客戶提供配套產(chǎn)品。

在研發(fā)服務(wù)及解決方案方面，該項(xiàng)業(yè)務(wù)在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)收入3.72億元。在汽車電子系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)領(lǐng)域，公司客戶覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商，包括一汽、北汽、東風(fēng)、上汽集團(tuán)等知名 OEM 和蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力客戶。

目前，高級(jí)別智能駕駛整體解決方案已具備無人車隊(duì)在特定區(qū)域內(nèi)的全無人、常態(tài)化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力。公司在日照港集裝箱發(fā)展有限公司自動(dòng)化碼頭部署的15臺(tái)自動(dòng)駕駛集裝箱卡車車隊(duì)，于2021年交付驗(yàn)收，此項(xiàng)目一直處于常態(tài)化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。2022年上半年，公司共完成集裝箱生產(chǎn)搬運(yùn)5萬標(biāo)箱，單線平均生產(chǎn)效率約達(dá)到人工車隊(duì)的70%，峰值效率超過人工車隊(duì)，達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。隨著調(diào)度算法、智駕算法、車路協(xié)同算法以及系統(tǒng)耦合的性能提升，車隊(duì)作業(yè)效率還將持續(xù)提升。

總體來看，經(jīng)緯恒潤(rùn)的上半年亮點(diǎn)頻頻，對(duì)此，市場(chǎng)也給予了公司積極的回應(yīng)。在公布了半年報(bào)之后， 經(jīng)緯恒潤(rùn)于8月29日封住20%的漲停板，多家機(jī)構(gòu)也給予公司“買入“、“增持“的評(píng)級(jí)。事實(shí)上，公司在研發(fā)及布局方面充分展現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守，未來公司將繼續(xù)堅(jiān)持專業(yè)聚焦、技術(shù)領(lǐng)先、平臺(tái)化發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略，為可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展奠定基本盤。

標(biāo)簽： 同比增長(zhǎng)